在我区积极谋划“一个目标，三大举措”战略布局的当下，区交通委抢抓交通发展的黄金机遇期，唯实唯干，勇于担当，聚焦“四网融合”核心任务，强化监管行业规范，为建成“科创、人文、生态”的现代化新松江宏伟目标保驾护航。
环境综合整治服务全域旅游
清退黄浦江松江段作业的浮吊设施，作为我区“五违四必”环境综合整治重点工作，今年被列为市政府督办项目。
4月20日，随着最后一艘停靠在叶榭水域的浮吊船被拖离，我区提前10天完成了浮吊清退任务。在行驶的船上，区交通委工作人员对记者说：“原先这两岸，密密麻麻都是浮吊，是黄浦江水源地的主要污染源之一。”此前黄浦江松江段共有74艘浮吊，占全市总量的三分之一，不仅过驳黄沙等建材时粉尘飞扬，而且船上人员的生活污水也直排入江。
今年2月，上海启动黄浦江上游的浮吊设施清退工作。松江在浮吊清退过程中，区交通委与公安部门加强合作，既注重源头管控，也做好安全服务保障，累计出动海事人员6030人次、公安和特保645人次，出动船艇1225艘次。通过加强巡查力度和建立临时报港制度，严控吊机设备和大小沙船驶入松江境内作业，并在下游水域设立拦截线，斩断浮吊船舶赖以生存的贸易源头。此外，考虑到浮吊出港难度较大，区交通委海事人员还专门设立了便民服务平台进行技术指导，并在浮吊撤离时派出海事艇护航，确保船只和人员安全离开松江水域。为吸引买主来松买船，航务所工作人员还主动为业主解答有关操作流程。
浮吊全面清退，黄浦江松江段面临的航道安全和环境污染隐患随之消除。区交通委结合水域环境治理，加强通航监管，减少船舶污染水域情况；加强区域内码头监管，取缔无证码头，规范34处有证码头；研究本区域航道功能定位，推进航道监管信息化，调整适合松江未来规划发展的航道发展管理模式，以此服务全域旅游产业发展。
如今，站在这三水汇聚的端点，只见江水烟波浩渺，江风猎猎，江波澹澹，一派壮阔美景。
优化公交线路构建“四网融合”
地面公交网是松江“四网融合”综合交通体系的其中一网，影响着未来松江交通发展的方向。为服务“一个目标、三大举措”战略布局，近年来，区交通委不断优化地面公交网络，完善公交的覆盖布局，补上区域公交短板。
去年，我区完成了佘山镇域公交改革，将佘山地区的4条镇域公交线路纳入区管平台，突破了镇域公交与区域公交的体制界限，以此服务松江全域旅游发展。此外，还编制完成了《佘山地区公共交通规划》和《佘山旅游度假区公交整合方案》，明确了佘山旅游度假区公共交通发展的总体方向和线网布局。月初，佘山免费旅游巴士线路取消，由新辟的95、96路公交代替旅游巴士线路的功能。
今年7月，区交通委主动对接各个工业园区，逐一上门调研需求，计划开通公交专线，以便更好地服务G60科创走廊建设和产城融合；新辟松江97路，调整松江91路走向，以服务大居配套项目；新辟松江95路和96路，服务全域旅游发展。
此外，还将规划形成“1-6-28”公交枢纽格局，以公交枢纽布点建设来服务街镇经济社会发展和市民出行需求，以此锚固四层次交通网络，将形成包括一处市级公交枢纽、6处区级公交枢纽和28处节点公交枢纽的三级枢纽体系。
探索管理模式确保城市有序
2012年至今，区交通委执法大队在整治非法客运工作中，共查获2921辆各类非法客运车辆，其中克隆车330辆。据统计，最近5年共有7994件各类违法违章立案，5917件结案，打击“黑车”数量在全市名列前茅。
多警种、多部门配合，开通“绿色通道”，通过一纸传真、一个电话，便可及时开展整治行动。近年来，区交通委在整治非法客运上积极探索新举措，形成了属地联动长效管理工作机制，有效提升执法效能。目前，在九亭、泗泾、新桥和车墩拥有四个大联动地区，推行打击非法客运属地化管理模式，加强街镇面机动巡查，齐抓共管，对各类非法客运现象开展突击检查和及时整治。在四个大联动地区，运用现有固定监控探头以及城管、公安等相关部门的车载监控，有效锁定可疑目标进行监控取证；派专门执法队员常驻在相关派出所，现场调试操作、寻找可疑目标、搜集证据采样、配合现场行动；利用探头实时工作拍摄存档，监控“大”平台扩大取证范围。
“无证汽修是克隆车产生的源头。”据介绍，执法大队开创了汽修行业自查制度，建立汽修行业诚信档案。针对无证机动汽修部门，执法大队采取便衣摸排、调查取证等措施，有效净化汽修市场环境，防止克隆车流入市场。
